在欧洲，许多国家的公共交通系统一直面临困扰，运营效率和准点率经常受到批评。而这种强烈的反差让人们看到了稳定基础设施的重要性。杰拉奇提到，乘客从上海到杭州的170公里仅需40分钟，这条线路每天有600班车，车次频繁到几分钟就有一班运行，这让乘客感到难以选择，而这似乎是对中国高铁的一种赞美。杰拉奇非同一般，他曾是意大利经济发展部的副部长，还持有麻省理工学院的MBA学位，生活在中国已有近十年，对国内的诸多城市都有实地考察。

杰拉奇将中国高铁与意大利的铁路系统进行了对比。意大利高铁的准点率仅为77.7%，这意味着大约每四班车就有一班会延误，乘客已习惯这种不稳定。相对而言，在中国搭乘高铁无需关注延误情况，这种安心感在意大利却成了一种奢望。他强调，公共交通不仅关乎基础设施，更涉及社会规则的建立。如果逃票现象不受到制约，通过守规矩乘车的公民就会遭受不公，整个交通系统的基础便会动摇。杰拉奇提到，在意大利，逃票者似乎几乎没有受限，购票的乘客反而像是二等公民。

他指出，欧洲不少地方的开放式车站依然存在钻规则漏洞的情况。杰拉奇在谈及中国时，曾以批评的方式表达以避免平台算法限制，但这种现象实际反映了国外社交平台的舆论偏见。他认为，讲述中国发展的实质内容往往被限制，想说真话却需要用讽刺的方式包装，这本身就是不公。 乐玩lewin-乐玩国际

此外，杰拉奇提到的铁路问题同样适用于欧洲的电动公交市场。欧盟正在推动城市公共交通的电动化，而中国的客车制造商也在这个市场中占据了重要位置。最近的数据显示，欧洲电动巴士注册量大幅增长，其中宇通和比亚迪等中国品牌已赢得大量订单，以更具竞争力的价格和设计赢得了市场。

杰拉奇在中国体验的高铁现象与中国电动公交品牌在欧洲取得的成功，表面上似乎无关，但其深层逻辑体现了系统的稳定性和可靠性带来的确定性。在经济角度看，不确定性会抬高社会的交易成本。因此，无论是高铁网络还是电动公交，基础设施的稳定性和可靠运行才能持续给用户创造信任感。正如杰拉奇通过讽刺表达真实感受，欧洲公交运营商同样通过实际采购行动表明了他们的选择。